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雪邦:马来西亚机场控股有限公司(MAHB)表示，由于本周又一次故障，吉隆坡国际机场(KLIA)使用了25年的悬浮列车将停止服务，直到另行通知。
取而代之的是，乘客将有24小时穿梭巴士往返于吉隆坡国际机场的主航站楼和卫星航站楼之间。
MAHB董事总经理拿督依斯干达Mizal Mahmood表示，暂停悬浮列车服务的决定是为了减轻乘客的不便。
“让我们的乘客再次经历类似事件是非常不负责任的，我们希望公众能理解我们为什么做出这一决定，”他在周一一次破坏性特别大的故障后表示，一辆悬浮列车中途停了下来。
第二列火车被派去营救114名被困乘客，但它也遇到了技术困难，导致乘客不得不走向卫星大楼。
10名乘客因为这一事件错过了航班。
依斯干达昨天在吉隆坡国际机场的新闻发布会上表示:“我们对此深表歉意。”
关于第一次故障的原因，伊斯坎达尔说，这是由于列车的断路器被绊倒。
“现在(空气悬浮列车)面临的问题不仅是机械问题，还有电子问题。
他说:“这可能涉及到我们不得不拆除列车的所有部分(包括站台)，以诊断问题的真正原因。”他补充说，这对进行全面评估是必要的。
2017年9月，乘客必须在悬浮列车轨道上步行才能到达目的地。
关于被困乘客，依斯干达说，他们尽最大努力帮助那些有转机的乘客，还为错过航班的乘客提供住宿和替代机票。
由于目前的载客量和行程时间，乘客仍可能会遇到班车服务的瓶颈。
他补充说:“每辆巴士的最大载客量为40人，而每次旅行的时间为7至10分钟。”
目前，已经部署了18辆穿梭巴士，这个数字可能会根据1998年启用的吉隆坡国际机场处理的航班数量而增加。
老化的空气悬浮列车车队不会有快速的解决方案，即使MAHB已经在去年招标更换它们。
去年9月，该公司宣布整个空气悬浮列车资产替换计划计划于2025年3月完成，在此期间，它打算依靠单一的空气悬浮列车，每天在有限的时间内运行，间隙由穿梭巴士车队提供支持。
昨天，伊斯干达尔表示，更新整个悬浮列车系统将需要三年时间。
“这包括重新设计列车和现有的基础设施，预计将在6月底完成。
伊斯干达补充说:“在那之后，(新火车和基础设施)的建设将开始，最终产品计划在2025年完工。”
在建设阶段，Iskandar说MAHB将确保一条列车运行，而另一条线路和列车正在进行建设。
“一旦第一阶段建设完成，这一过程将被逆转。”
他补充说，MAHB已作好充分准备，应付任何预期的抵港及离港旅客。
“航空业的运营遵循冬季和夏季的时间表，夏季的客流量会增加20%至30%。
“夏季赛程也从3月底开始，所以我们会为此做好准备。”
