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放大字体  缩小字体 发布日期:2024-01-14  来源:https://www.ns99.cn/  作者:fk01  浏览次数:93

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马来西亚交通部表示,政府从来没有义务向公众披露1976年双六惨案的调查结果。

陆家乐部长说,这是因为悲剧发生在1976年,当时国际民航组织(ICAO)正在使用第四版附件13《飞机事故和事件调查》,裁决称没有必要公布该报告。

“然而,今年早些时候解密1976年双六悲剧的决定符合团结政府对透明度的期望。

“然而,所有飞机悲剧报告都必须在事故发生后的12个月内准备好并公布,因为2010年7月,第十版附件13的修正案开始生效。”

周三(6月7日),他在国会对拿督斯里罗纳德·基安迪(白鲁兰党)和拿督斯里马迪乌斯·丹高(图阿兰党)的书面答复中说:“报告中包括MH370航班悲剧和2016年5月5日在沙捞越古晋的直升机坠毁。”

两位沙巴国会议员都质疑政府将这份报告保密40多年的原因。

洛克说,国防部对报告第8页第1.11段的审查还发现,没有提到该航班的黑匣子记录,因为当时没有强制要求在GAF N-22B“游牧者”飞机模型上安装黑匣子。

“任何赔偿要求,如果需要,将通过现有的法律程序解决,”他说。

4月12日,马来西亚公布了关于双六惨案的报告,报告称飞行员甘地·内森上尉的失误可能导致了这场悲剧。

这份根据官方保密法(OSA)保密了47年的报告排除了任何人为破坏的可能性,并将主要责任归咎于飞行员的失误、飞机货物装载不平衡以及沙巴航空管理不善。

事故造成11人死亡,其中包括当时的沙巴州首席部长敦莫哈德福阿德斯蒂芬斯。

除了福阿德,其他被杀的人还包括州部长拿督彼得·莫俊和Chong Thien Vun,财政部长拿督沙利·苏龙,助理部长拿督达利斯·比尼恩,沙巴州财政部常任秘书长拿督瓦希德·彼得·安杜,Isak Atan(当时的财政部长东古拉扎利·哈姆扎的私人秘书),Kpl Said Mohammad(福阿德的保镖),飞行员甘地·j·内森上尉和福阿德的长子Johari Stephens。

当时民航局(DCA)的调查小组由首席调查员奥马尔·萨曼(Omar Saman)领导,由七人组成,其中包括澳大利亚交通部的两名官员。

澳大利亚后来解密并公布了1976年“双六”悲剧的报告。

澳大利亚的报告与马来西亚的报告基本一致,报告称飞行员“能力差”,飞机超载,与马来西亚的调查结果基本一致。

然而,澳大利亚报道中披露的一件事是,另一名沙巴航空公司的飞行员离开飞机,为另一名乘客腾出空间,让他坐在副驾驶的座位上,这位乘客是当时的沙巴首席部长敦福德斯蒂芬斯的儿子Johari。

报告称,另一名飞行员“没有在Nomad上获得认可,除了在巡航中进行短暂的直线和水平飞行时,他被允许操纵飞机之外,他没有参与飞机的操作”。

政府飞机工厂(GAF), Nomad飞机的制造商,在报告中还说沙巴航空是非法运营的,因为它提交给民航处的操作手册从未得到批准。

 
 
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