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放大字体  缩小字体 发布日期:2024-03-29  来源:https://www.ns99.cn/  作者:fk01  浏览次数:60

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慕尼黑:德国南部城市慕尼黑的研究人员正在测试一种新的城市交通概念,城市公交车可能会有第二辆和第三辆无人驾驶公交车紧随其后。

为了帮助城市在不需要人类驾驶额外公交车的情况下快速应对交通高峰,所谓的“排”公交车被紧密地分组在一起,一名司机坐在前面的车辆上。

这些机器人通过电子方式与司机的巴士相连,并通过实时响应首席司机的刹车、转弯或加速命令来自动运行。总线可以很容易地分离和重新连接。

慕尼黑已经接近完成了一条测试轨道,今年晚些时候,机器人公交车将成为一个项目的一部分,参与项目的包括市政当局Stadtwerke m<s:1> nchen (SWM),荷兰公交车制造商Ebusco和卡尔斯鲁厄理工学院(KIT)。

队列行驶减少了繁忙路线上所需司机的数量,并帮助运输运营商应对需求的波动。目前,慕尼黑使用柴油公交车拉着乘客拖车,以应对郊区路线上的高峰乘客数量。

SWM的Svenja Reiss说:“车队让我们能够根据需求优化公交运营,这取决于一天中的时间或路线,尤其是在城市腹地。”

后面的自动驾驶巴士通过一个由传感器、摄像头和无线连接组成的“电子拖杆”与前面的人工驾驶汽车相连。

与完全无人驾驶汽车相比,这项技术对自动化程度的要求较低,预计至少在5到10年内,无人驾驶汽车不会在公共交通运营中成为现实。专家表示,车队可能很快就会成为现实。

车队试验是2021年开始的自动道路交通项目的一部分,德国交通部提供了1200万欧元(5868万令吉)的资金。

戴姆勒(Daimler)、曼恩(MAN)和大众卡车(Volkswagen Trucks)一直在美国日本对多个运输卡车车队进行试验,尽管制造商表示,到目前为止,该技术在重型货物应用方面的效益低于预期。——德通社

 
 
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