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彩色透水混凝土路面结构及其类型

彩色混凝土透水路面的作用较多，一般包括：减少地表径 流、过滤补充地下水、改善生态与城市环境、吸声降噪几个方 面。相较于不透水路面，彩色混凝土透水路面可增加地表水人 渗量，降低地表径流系数，减慢雨水汇流速度，减少径流总量， 防止城市内涝。同时，有效补充地下水水位，降低地面下降概 率，并且，由于地表径流会携带污染物，进入自然水体后必然 加重自然水体污染，透水混凝土路面通过自身渗水路径维持 地下水稳定的同时削减径流污染。而采用彩色混凝土透水路 面铺装兼顾了人类活动需求，还能减轻对自然的破坏，有效保 护路面下的动植物、微生物的生存环境。彩色混凝土透水路面 具有与外部空气、下部透水垫层连通的多孔结构，垫层土壤中 丰富的毛细水通过自然蒸发和蒸腾作用可以有效缓解城市 “热岛效应”，改善城市热环境。加之其吸声降噪作用明显，在 多孔结构孔壁表面摩擦力和空气运动粘滞阻力的作用下，使 声波衰减，达到吸声降噪的目标。就其路面结构及其类型来看：

彩色透水混凝土使用单粒级粗骨料为骨架，加入少量细 骨料或水泥净浆作为骨料颗粒问的胶结层，形成具有孔隙结 构的多孔混凝土材料，即形成蜂窝状结构，因此，具有良好的 透水性。将彩色透水性混凝土直接摊铺在路基基层上，经压 实、养护等工艺形成的路面即为彩色砼透水路面，其中彩色有 助于改变混凝土外观，形成显著标识，而透水性混凝土能够实 现稳定、均质，确保地表径流Ill卿j渗透到地下，相较于传统封闭性路基属开放式结构。

我国彩色透水混凝土路面铺装主要设置在园区道路、步 行道、停车场、广场等区域，可以根据外部载荷要求及当地土 壤渗透特性的差异进行调整。一般情况下彩色透水混凝土路 面分为：全透水结构人行道、全透水结构道路、半透水结构路 面3种类型。对于全透水结构人行道，地表水经面层、基层后 渗入路基，基层可使用级配砂砾、碎石、砾石铺装在1 50m以 上；对于全透水结构道路，可用于非机动车道、景观硬地或者 其他道路类型，通过在级配砂砾、碎石、砾石基层上增加超过 200m的多孔隙水泥稳定碎石基层即可；对于半透水结构路面 主要适用于轴载4t以下的停车场、广场、小区道路，可以使用 半透水结构透水路面，在土基上加设非透水防渗土工布，地表 水依次通过面层、基层后沿不透水垫层排出路基，路基可以不 受路面渗水影响闭。

彩色混凝土透水路面的作用较多，一般包括：减少地表径 流、过滤补充地下水、改善生态与城市环境、吸声降噪几个方 面。相较于不透水路面，彩色混凝土透水路面可增加地表水人 渗量，降低地表径流系数，减慢雨水汇流速度，减少径流总量， 防止城市内涝。同时，有效补充地下水水位，降低地面下降概 率，并且，由于地表径流会携带污染物，进入自然水体后必然 加重自然水体污染，透水混凝土路面通过自身渗水路径维持 地下水稳定的同时削减径流污染。而采用彩色混凝土透水路 面铺装兼顾了人类活动需求，还能减轻对自然的破坏，有效保 护路面下的动植物、微生物的生存环境。彩色混凝土透水路面 具有与外部空气、下部透水垫层连通的多孔结构，垫层土壤中 丰富的毛细水通过自然蒸发和蒸腾作用可以有效缓解城市 “热岛效应”，改善城市热环境。加之其吸声降噪作用明显，在 多孔结构孔壁表面摩擦力和空气运动粘滞阻力的作用下，使 声波衰减，达到吸声降噪的目标。

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